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Observation Régionale
 
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En région Centre, en 2007, 5,0% de la population bénéficie de la Couverture maladie universelle complémentaire
Espérance de vie à la naissance
L'espérance de vie à la naissance est le nombre moyen d'années que peut espérer vivre un nouveau-né si la structure de la mortalité par âge, telle qu'elle existe au moment de sa naissance, ne se modifie pas.
Espérance de vie à la naissance
L'espérance de vie à la naissance est le nombre moyen d'années que peut espérer vivre un nouveau-né si la structure de la mortalité par âge, telle qu'elle existe au moment de sa naissance, ne se modifie pas.
Evolution de l'indice de fréquance des accidents du travail (de 1996 à 2006)
Indice de fréquence des accidents de trajet = (Nombre d'accidents du travail avec arrêt de travail /
Les accidents du travail pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Le nombre de salariés est calculé d'après la moyenne de nombre de salariés du régime général d'assurance maladie présents dans les entreprises au dernier jour du trimestre de l'année considérée. Evolution de l'indice de fréquence des accidents de trajet pour le travail
Indice de fréquence des accidents de trajet =(Nombre d'accidents de trajet avec arrêt de travail / Nombre de salariés) x 1000
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre : - la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Le nombre de salariés est calculé d'après la moyenne de nombre de salariés du régime général d'assurance maladie présents dans les entreprises au dernier jour du trimestre de l'année considérée. Evolution de l'indice de fréquence des accidents de trajet pour le travail (de 1996 à 2006)
Indice de fréquence des accidents de trajet = (Nombre d'accidents de trajet avec arrêt de travail / Nombre de salariés) x 1 000.
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre : - la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Le nombre de salariés est calculé d'après la moyenne de nombre de salariés du régime général d'assurance maladie présents dans les entreprises au dernier jour du trimestre de l'année considérée. Evolution de l'indice de fréquence des accidents du travail
Indice de fréquence des accidents de trajet =(Nombre d'accidents du travail avec arrêt de travail /
Les accidents du travail pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Le nombre de salariés est calculé d'après la moyenne de nombre de salariés du régime général d'assurance maladie présents dans les entreprises au dernier jour du trimestre de l'année considérée. Evolution de l'indice de fréquence des accidents du travail (de 1996 à 2006)
Indice de fréquence des accidents du travail = (Nombre d'accidents du travail avec arrêt de travail / Nombre de salariés) x 1 000.
Les accidents du travail pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Le nombre de salariés est calculé d'après la moyenne de nombre de salariés du régime général d'assurance maladie présents dans les entreprises au dernier jour du trimestre de l'année considérée. Evolution de la prévalence de l'obésité chez les adultes
Evolution du nombre d'accidents de trajet pour le travail
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre :
- la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Evolution du nombre d'accidents de trajet pour le travail
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre :
- la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Evolution du nombre d'accidents de trajet pour le travail
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre :
- la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée. Evolution du nombre d'accidents du travail
Les accidents du travail pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée.
Evolution du nombre d'accidents du travail
Les accidents du travail pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail de plus d'une journée.
Evolution du nombre d'accidents mortels de trajet pour le travail
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre :
- la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents mortels du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et pour lesquels le décès est survenu avant fixation d'une incapacité permanente. Evolution du nombre d'accidents mortels de trajet pour le travail
L'accident de trajet est considéré comme un accident du travail lorsqu'il survient à un salarié, pendant le trajet d'aller et de retour entre :
- la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu de travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier. - le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Les accidents mortels du trajet pris en compte sont ceux des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et pour lesquels le décès est survenu avant fixation d'une incapacité permanente. Evolution du nombre de maladies professionnelles
Les maladies professionnelles prises en compte sont celles des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail.
Evolution du nombre de maladies professionnelles
Les maladies professionnelles prises en compte sont celles des salariés relevant du régime général d'assurance maladie et ayant entraîné un arrêt de travail.
Evolution du taux comparatif de mortalité générale pour 100 000 personnes
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité générale représente l'ensemble des décès.
Evolution du taux comparatif de mortalité générale pour 100 000 personnes
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité générale représente l'ensemble des décès.
Evolution du taux comparatif de mortalité générale pour 100 000 personnes (Deux sexes)
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité générale représente l'ensemble des décès.
Evolution du taux comparatif de mortalité par accidents de la circulation pour 100 000 personnes des deux sexes
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par accident de la route représente les décès codés CIM9=E810-E819, E826-E829 et CIM10= V01-V99.
REMARQUE : Les décès par accident de la route sont pris en compte quel que soit le délai entre l'accident et le décès. Ils sont localisés au domicile de la victime (et non au lieu de l'accident). Evolution du taux comparatif de mortalité par accidents de la circulation pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par accident de la route représente les décès codés CIM9=E810-E819, E826-E829 et CIM10= V01-V99.
REMARQUE : Les décès par accident de la route sont pris en compte quel que soit le délai entre l'accident et le décès. Ils sont localisés au domicile de la victime (et non au lieu de l'accident). Evolution du taux comparatif de mortalité par cancer de la trachée, des bronches et du poumon pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par cancer de la trachée, des bronches et du poumon représente les décès codés CIM9=162 et CIM10=C33-34.
Evolution du taux comparatif de mortalité par cancer du sein pour 100 000 femmes
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par cancer du sein représente les décès codés CIM9= 174 et CIM10=C50.
Evolution du taux comparatif de mortalité par cardiopathies ischémiques pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par cardiopathies ischémiques représente l'ensemble des décès codés CIM9=410-414 et CIM10=I20-I25.
Evolution du taux comparatif de mortalité par maladie de l'appareil circulatoire pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par maladies de l'appareil circulatoire représente l'ensemble des décès codés CIM9=390-459 et CIM10=I00-I99.
Evolution du taux comparatif de mortalité par maladies vasculaires cérébrales pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par maladies vasculaires cérébrales représente l'ensemble des décès codés CIM9=430-438 et CIM10=I60-I69.
Evolution du taux comparatif de mortalité par suicide pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité par suicide représente les décès codés CIM9= E950-E959 et CIM10= X60-X84.
Evolution du taux comparatif de mortalité prématurée
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité prématurée représente l'ensemble des décès survenus avant l'âge de 65 ans.
Evolution du taux comparatif de mortalité prématurée pour 100 000 personnes du même sexe
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population étudiée si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité prématurée représente l'ensemble des décès survenus avant l'âge de 65 ans.
Evolution du taux comparatif de mortalité prématurée pour 100 000 personnes du même sexe (de 1981 à 2004)
Le taux comparatif de mortalité est le taux que l'on observerait dans la population si elle avait la même structure d'âge qu'une population de référence (ici la population française au RP 1990). On le calcule en pondérant les taux de mortalité par âge observés dans la population étudiée par la structure d'âge de la population de référence. Les calculs sont effectués à partir d'effectifs lissés sur 3 ans. La mortalité prématurée représente l'ensemble des décès survenus avant l'âge de 65 ans.
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| Dernière mise à jour : 10/06/2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||
